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下一个虹桥!白云国际机场周边旧改公布!

在速度经济时代,城市的机场,正升华成机场的城市。

在2000年初,美国北卡罗来纳大学教授约翰·卡萨达(John Kasarda)正式提出“航空大都市”概念,标志着临空经济区已经发展到第四代。

对于北京来说,扮演这样角色的,是大兴机场航空经济区,对于上海来说,则是浦东+虹桥的双枢纽,那么对于广州呢?

答案只有一个:广州白云国际机场。

8月底,一张白云国际机场周边旧村全面改造布局图,让这里,再度成为焦点。

2019年,白云机场成功晋身全球“七千万级旅客出行俱乐部”,进入到全新的一个发展阶段。

但作为广州形象窗口的第一站,无论是城市建设,还是机场的饱和度,白云国际机场都需要扩容。

据《广州白云国际机场总体规划修编(2020年版)》,广州白云国际机场定位为引领粤港澳世界级机场群建设、支撑民航强国战略的国际航空枢纽。

到2030年,白云机场飞机起降77.5万架次,旅客吞吐量达到1.2亿人次。同时,在空港建设方面,白云机场将建成具备5条跑道、3个航站楼的一流国际枢纽机场。

远期2045年飞机起降87万架次、旅客吞吐量1.4亿人次、货邮吞吐量600万吨进行规划。

2020年,6月28日白云机场三期扩建工程正式开工,按照相关规划,该项目将建设第四、五跑道、T3航站楼及相关配套设施。

同时,配套工程包括货运物流区、航站楼服务区和旅客\行李捷运系统。

除此之外,广州还规划在广州北站设置4号航站楼(T4),建设T4和机场空侧(安检之后的区域)专用联运系统,将机场功能植入北站。

届时,旅客可在T4办理值机、托运、安检、通关、联检,通过空侧联运专线前往机场候机大厅。

这样的颠覆性动作,将会彻底把白云国际机场和广州北站的关联性做到极致。

当然,广州白云国际机场的雄心绝不仅止于此。

在8月初所整体批复的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》当中,白云国际机场的轨道交通连接,就成为一个重点。

尤其是在白云机场的T3航站楼,将规划设置高铁站,机场T3交通中心将规划引入新的高铁、城际、地铁线路。

具体来看,地铁规划有22号线,城际有在建的新白广、广佛环线,高铁包括规划的广河高铁、广中珠澳高铁等。

其中,地铁22号线长期规划为白云机场T3至南沙客运港,设计时速160公里,长94.6公里,目前在建芳村至番禺广场段,可与18号线并轨贯通运营至万顷沙站,远期规划北延至白云机场。

当然,这样的轨道引入,更多是为了进一步打通白云国际机场的交通疏导作用。

站在大湾区的战略意义上来看,也是希望将白云机场作为大湾区核心机场来进行打造。

也就是说,这不是广州的机场,这是大湾区的机场。

白云国际机场扩建,破局的关键在哪?

核心点,就在周边的全面改造。

8月19日,机场周边旧村全面改造布局图正式出炉,按照规划,主要涉及花都区新雅街、花山镇和花东镇等3个镇街的29条村庄,约3万户、将近10万人,村域面积超过80平方公里。


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